Le monde doit se souvenir de la mission du capitaine Kendrick au Japon en 1791

Jun 04, 2024

Tokyo

La mission reflète la philosophie de l’Amérique, en particulier une partie de l’histoire de la Silicon Valley, une partie de l’histoire du Japon et, bien sûr, une longue histoire de diasporas indiennes qui sont parties et sont arrivées en Inde à différentes époques.

C'est le 1er octobre 1787, peu après la guerre d'indépendance américaine contre la Grande-Bretagne, d'avril 1775 à septembre 1783, qui a laissé une colère bouillonnante parmi les Britanniques qui s'est transformée en tentatives visant à détruire le commerce et les investissements de la nation naissante. La Cour royale britannique croyait alors que l’expérience démocratique américaine échouerait et que les anciennes colonies viendraient supplier de rejoindre l’Empire britannique. L’Amérique était fortement endettée en pourcentage du PIB après avoir vaincu la superpuissance mondiale de l’époque. Ainsi, afin de sortir de l'impasse ou de l'embargo commercial britannique et d'établir une présence dans le Pacifique, les pionniers américains embarquèrent sur deux navires, le Lady Washington, un sloop monomât de soixante pieds avec onze hommes (financé en partie par Martha, l'épouse du général George Washington) et le Columbia Rediviva, un brick à trois mâts de 83 pieds avec un capitaine et un équipage de 40 marins. Cette histoire fascinante est racontée par l'historien Scott Ridley dans son livre « Morning of Fire : America's Epic First Journey into the Pacific » (Référence 1) ainsi que par d'autres historiens référencés dans cet article, ainsi que dans des documents et documents historiques, désormais conservés dans les musées. aux États-Unis et au Japon. Il s'agit d'une histoire transpacifique à la recherche de capitaux pour le développement d'une nouvelle nation alors naissante, afin de maintenir son indépendance et sa liberté.

À l’époque, plus d’un siècle avant le canal de Panama, les navires partant de Boston devaient contourner le cap Horn, pointe sud de l’Amérique du Sud, avant de se diriger vers l’Asie. Commandé par le capitaine John Kendrick, qui avait été capitaine baleinier, capitaine de navire pendant la guerre d'indépendance américaine et corsaire (officiellement autorisé par la nouvelle nation à attaquer et prendre des navires en mer) et donc un héros de guerre qui avait été capturé avec un autre capitaine. deux navires marchands britanniques pour lesquels le roi Louis XVI de France avait accordé au duo 400 000 livres françaises (monnaie française jusqu'en 1794) en échange des navires de prix qui transportaient du sucre muscovado (sucre de canne roux riche en minéraux et mélasse) et du rhum de Jamaïque à Londres. On émet même l'hypothèse que le désir de prendre les navires parmi les ministres du roi Louis a fait passer la France de « neutre » au côté des révolutionnaires. De telles histoires de ses escapades audacieuses circulaient sur les réseaux sociaux de cette époque et certains des pères fondateurs, Benjamin Franklin, Thomas Jefferson, John Adams et même George Washington, connaissaient Kendrick.

Le capitaine Kendrick était l’un des « Fils de la Liberté » qui sont montés à bord de deux navires de la Compagnie britannique des Indes orientales et ont jeté par-dessus bord 342 caisses de thé « britannique » hautement taxé (en réalité du thé indien colonial exporté) dans la nuit sombre et pluvieuse du 16 décembre. 1773 alors qu'ils étaient habillés en Amérindiens, une action surnommée plus tard la « Boston Tea Party ». (Référence 2)

Plus tard, après le déclenchement des hostilités avec la Grande-Bretagne, en mai 1776, Kendrick aurait fait passer clandestinement des armes, notamment des mousquets, des canons et de la poudre à canon, en provenance des Caraïbes à bord d'un navire dont les propriétaires étaient sous contrat avec un comité secret du Congrès continental (le Congrès intérimaire). parlement du gouvernement en exil de la nation séparatiste).

Une fois la guerre terminée, l’économie américaine était en ruine et elle faisait face à une grande hostilité de la part de la Grande-Bretagne qui lui bloquait l’accès aux ports qu’elle contrôlait au Canada, dans les Caraïbes et en Europe. Les forces armées britanniques ont saisi des centaines de navires appartenant à des Américains, les ont incendiés là où ils étaient ancrés ou les ont vendus aux enchères à Liverpool, et ont dévasté Boston et la plupart des villes portuaires de la côte atlantique. D’autres puissances européennes, la France et l’Espagne, voulaient l’exclusivité du commerce avec les colonies nouvellement indépendantes, et il n’y avait donc pas de solution facile à l’imbroglio commercial et d’investissement.